American Airlines apresenta nova identidade visual

São Paulo - Recebi com grande pesar a notícia sobre o rebrand da American Airlines. E digo: por mais que eu deteste (quem lê meus textos sabe disso) mijar em projetos de design após vê-los por apenas uma hora, dessa vez será diferente.

Quando digo que detesto criticar rápido demais, me apoio no fato de que essas construções não nascem do dia para a noite, e justamente por isso precisamos de tempo e pesquisa sobre o projeto para entender tudo o que quiseram representar com ele.

Mas este é um caso específico. E não importa o que a Futurebrand tentou representar com esse trabalho. A verdade é que o fato absurdo está na substituição de um dos maiores projetos de branding realizados nas últimas cinco décadas. Sim, um projeto com CINCO DÉCADAS de vida.

Nunca foi novidade para ninguém que o resultado atingido pelo Massimo Vignelli foi, com poucos elementos, criar um símbolo que atravessou céus, décadas e manteve sua modernidade e objetividade intacta desde sua concepção, em 1967. E num mercado onde projetos de rebrand são cada vez mais frequentes (provavelmente pela falta de visão ou percepção de seus criadores), a mudança de um totem como este é uma tragédia.

Além da identidade visual, a American Airlines lançou uma campanha de apresentação da nova marca:

 

Fonte: Saulo Mileti, de

American recebe nova aeronave na rota GRU-Dallas

O B777-300ER que vai operar a rota GRU-Dalas/Fort Worth (foto divulgação American Airlines) 

A partir do dia 31 deste mês a rota Dallas-Fort Worth – São Paulo (GRU), da American Airlines, passará a ser operada por um Boeing 777-300ER.

Ao longo do ano novas aeronaves devem compor a malha da American nas rotas Brasil – Estados Unidos. Para o Rio de Janeiro, no entanto, a modernização da frota só deve acontecer a partir de 2014.

Fonte: Panrotas

American Airlines entra no clímax para reestruturação

Com a reunião do Conselho da American Airlines marcada para a próxima semana, as expectativas estão altas de que a empresa dê mais detalhes concretos sobre seus planos de realizar uma fusão com a US Airways ou permanecer independente.

Os diretores da controladora AMR Corp planejam reavaliar uma aliança com a rival ante um plano alternativo para sair da concordata sozinha, disseram diversas pessoas familiarizadas com o assunto.

Mas as pessoas próximas às conversas disseram à Reuters que não esperam que o Conselho da AMR escolha formalmente uma opção já na próxima semana, já que os termos detalhados de um negócio, como preço e nova diretoria, ainda teriam que ser definidos. Não há planos de anúncios após a reunião.

No início do processo de concordata, o presidente-executivo da AMR, Tom Horton, rejeitou uma oferta agressiva de aquisição pela US Airways, dizendo que a American Airlines preferia se recuperar sozinha e considerar uma transação apenas mais tarde.

Agora, após diversos meses de conversas com a US Airways e os credores da AMR, Horton suavizou seu discurso com a insistência do comitê de credores e concordou em considerar todas as opções.

Em uma mensagem para funcionários na quinta-feira, Horton disse que não há um prazo específico para o fim da avaliação, mas que a empresa espera chegar a uma conclusão do assunto em algumas semanas.

A US Airways, que buscou uma fusão por mais de um ano, espera que o Conselho da AMR reconheça os benefícios de uma combinação e irá escolher negociar rapidamente as etapas finais do acordo ainda neste mês, disseram as fontes.

A US Airways não quis comentar o assunto.

Fonte:

Boeing e American Airlines firmam parceria para o uso de tecnologias limpas

Em anúncio, a Boeing [NYSE: BA] afirmou que a American Airlines [NYSE: AMR] será o cliente de lançamento do Programa ecoDemonstrator anunciado em 2010 pela montadora, que tem como objetivo reduzir o consumo de combustível, emissões de carbono e barulho para a comunidade. A aeronave Boeing Next-Generation 737-800 será usada no voo de teste para estimular a preparação do mercado para as tecnologias emergentes. O programa também dá continuidade ao foco na inovação, testes de tecnologia e colaboração da indústria que suporta os objetivos da aviação comercial de neutralizar as emissões de carbono até 2020.

"Nós estamos orgulhosos de ter a American Airlines como nossa parceira de lançamento para esta nova geração de tecnologia que pode apoiar o papel da aviação como o mais eficiente meio de transporte global", disse o vice-presidente da Boeing para o Meio Ambiente e Políticas de Aviação, Billy Glover. "Nossa parceira com a Boeing nos permite fazer avanços significastes ao colocar no ar os aviões mais eficientes no consumo de combustível, o que é a maneira mais efetiva de reduzir a emissão de carbono", disse o Capitão John Hale, vice-presidente da American – Flight.

O American Airlines 737-800 e um outro avião de corredor duplo, que será anunciado posteriormente, estão servindo como componentes de teste de voo para o Programa Contínuo de Menor Emissão de Ruídos (CLEEN, no Inglês) da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA, no Inglês) – junto com outras tecnologias desenvolvidas pela Boeing e outros parceiros da indústria. Com a equipe de engenharia da American Airlines, a Boeing está finalizando os planos para instalar as aplicações iniciais de tecnologia a bordo do primeiro avião em 2012. 

Fonte: Mercado e Eventos