Emirates SkyCargo comemora seis meses de operação em Viracopos

A Emirates SkyCargo está comemorando seis meses de operação no aeroporto de Viracopos-Campinas. Desde que foi inaugurada, em novembro do ano passado, a rota aumentou a capacidade de transporte de cargas entre Brasil e Emirados Árabes Unidos em cerca de 500 toneladas por semana.

A avaliação da rota, até agora, é bastante positiva, e a companhia já estuda inaugurar uma terceira frequência entre Campinas e Dubai no segundo semestre de 2011. Atualmente, a Emirates SkyCargo tem voos às segundas-feiras e às quintas-feiras, a bordo de um Boeing 747-400F.

A nova frequência deve ser implantada após a chegada, prevista para agosto, das aeronaves Boeing 777-200F, que vão substituir os Boeing 747-400F. Com capacidade para 105 toneladas de carga, esses novos aviõesconsomem menos combustível e são mais eficientes.

O serviço da SkyCargo têm sido fundamental para impulsionar o comércio do Brasil com o Oriente Médio e também com a Ásia e a Europa, já que cria um canal de exportação direto, rápido e seguro.

Segundo dados da Câmara de Comércio Árabe Brasileira, as exportações para os países árabes totalizaram US$ 12,57 bilhões em 2010, o que representou um crescimento de 34% em relação ao ano anterior. Já as importações provenientes dos países árabes fecharam o ano com US$ 6,96 bilhões, uma alta de 33% se comparado a 2009.

O bom momento comercial entre o Brasil e os países árabes continua em 2011. Apenas de janeiro a maio deste ano, as exportações alcançaram US$ 5.248,34 bilhões – uma alta de 39,13% na comparação com o mesmo período do ano passado. Entre os principais destinos dos produtos brasileiros estão justamente os Emirados Árabes Unidos (US$ 665,39 milhões).

Carne bovina, peixes vivos, ovos férteis e frutas são os principais itens com destino aos mercados do Oriente Médio. Já a carga de importação abrange produtos químicos e farmacêuticos, entre outros.

Além dos voos que fazem o trecho Viracopos-Dubai com escalas em Frankfurt (Alemanha) e Dakar (Senegal), a Emirates opera para Guarulhos, desde 2007, com Boeing 777-300ER e capacidade de carga semanal de 210 toneladas. E, a partir de janeiro de 2012, terá uma rota para o Rio de Janeiro, com extensão a Buenos Aires, também a bordo do Boeing 777-300ER.

A Emirates SkyCargo tem apoiado não apenas o crescimento do comércio exterior brasileiro, como também do sul-americano, graças às suas rotas para Buenos Aires, Santiago, Bogotá e Quito. A companhia atende 111 destinos em 66 países.

No ano fiscal 2010-11, a Emirates SkyCargo teve um forte desempenho, registrando aumento de 27,6% na receita (US$ 2,4 bilhões) e de 11,8% no volume de carga (1.8 milhão de toneladas), em comparação com o ano anterior. A divisão de cargas vem apresentando um crescimento contínuo e já contribui com 17,4% da receita total da companhia.

Fonte: aviacaobrasil.com.br

Privatização ou concessão dos aeroportos?

O caos aéreo instalado nos céus congestionados de São Paulo, e que se alastra para os demais aeroportos brasileiros em efeito cascata, traz à tona um antigo anseio dos profissionais que trabalham com o comércio internacional no Brasil: a privatização dos aeroportos.

Para o sócio-fundador da Associação das Empresas Comissárias de Despacho e Agentes de Carga de Minas Gerais (Codaca) e do Sindicato dos Despachantes Aduaneiros de Minas Gerais (SDAMG), Claudiano José Soares Filho, a falta de concorrência entre os aeroportos – uma vez que possuem a mesma administradora, a Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) – é o principal fator para a estagnação do sistema aéreo brasileiro.

“O cenário é antigo. Se pensarmos bem, há um fator de limitação na Infraero, especialmente em Belo Horizonte. Para a Infraero, tanto faz se a receita arrecadada foi gerada no aeroporto da Pampulha, ou no Aeroporto Internacional Tancredo Neves (AITN), localizado em Confins, Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH)”, observou Soares Filho.

Na opinião dele, se o aeroporto de Confins estivesse sob a administração de outra empresa o equipamento não ficaria ocioso por tantos anos. Além disso, a pista da Pampulha, por mais investimento que receba, jamais poderá atender o mesmo tipo de tráfego que o AITN comporta. 

“Esse também é o motivo para a falta de aportes em outros aeroportos. Se, por exemplo, Guarulhos gera receitas e lucro para a Infraero, não há interesse dela em investir no desenvolvimento de outros aeroportos, pois o resultado vai sempre para o mesmo caixa”, comentou.

Soares Filho lembra que o risco dessa gestão é que nem sempre o lucro maior de um aeroporto é determinante para a sua expansão. De acordo com ele, há uma capacidade operacional que depende de área de pátio para estacionamento de aeronaves, possibilidade de pistas adicionais e meios de acesso. “Guarulhos se tornou o principal aeroporto do país, sem concorrentes, e os investimentos nele feitos estão fadados a não atender à demanda de São Paulo, pelo menos no cenário atual”, disse. 

Desperdício

O sócio-fundador da Codaca e do SDAMG ressalta que em Guarulhos estão enterrados centenas de milhões de dólares, que evaporarão caso seja construído um novo aeroporto na região – a custo de alguns bilhões – e que possibilitarão que somente São Paulo evolua em termos de infra-estrutura aeroportuária.

Em meio a todas essas questões que envolvem a aviação comercial no Brasil, e a falta de alternativas que o governo tem para investir no desenvolvimento conjunto de vários aeroportos brasileiros, a Casa Civil anunciou que a privatização pode ser uma saída para esse imbróglio.

No caso específico do AITN, a privatização permitirá que o aeroporto possa se desenvolver e atingir níveis proporcionais em relação à movimentação dos equipamentos paulistas. “Se Confins aumentar a movimentação até o potencial atual, a capacidade de carga pode ampliar significativamente as projeções para os próximos 20 anos. Com isso, o aeroporto tornará um centro nacional de distribuição de cargas e também de passageiros em curto espaço de tempo”, destacou.

O que esperar da privatização? 

Terminais de carga e passageiros têm que funcionar 24 horas, com todo o complexo de suporte às operações que têm que ser ininterruptas. Serviços de paletização, despaletização, preparação e movimentação de cargas (ainda mantendo o olhar sobre as cargas, e não passageiros, no caso de Confins) terão que ser oferecidos sem interrupção, com nível de profissionalismo tal que a maior parte dos serviços necessários poderão ocorrer sem a interveniência externa de pessoal dos órgãos de apoio à atividade (substituídos por controles automatizados e monitorados, 24 horas, de toda movimentação entre a entrada e saída das cargas do aeroporto).

Devemos nos antecipar sim a uma aviação comercial que hoje prioriza agilidade de operações e rastreabilidade de todos os processos e intervenientes, até mesmo para atender às normas americanas, que são parceiros comerciais prioritários de todo o mundo. É preciso ter controle total na inspeção das cargas e bagagens embarcadas em aeronaves mistas de passageiros e cargas, o que só é possível com uso de tecnologia. 

Partindo desse pressuposto, todas as cargas terão dados certificados pela origem e destino de sua veracidade, permitindo um controle bem mais efetivo, através de documentação original e digital, disponível on-line para os órgãos envolvidos. “Faturas, licenças e certificados. Tudo terá que ser acessado e disponibilizado pela simples manifestação do usuário da Estação, ou Terminal”, afirmou Soares Filho.

A automatização das alfândegas para as cargas devem seguir as mesmas premissas dos passageiros e bagagens. São elas: agilidade e segurança no desembaraço da movimentação. As estações de passageiros, assim como as de cargas, incorporarão uma visão que difere em muito da atual situação dos aeroportos brasileiros, onde mesmo o trâmite de 12 horas para liberação, que quase nunca é alcançado, ainda deve ser considerado alto para os tempos atuais, onde alguns aeroportos competem com a eficiente margem de 90 minutos para liberação de cargas.

Fonte: Porto Gente

Azul pinta avião pelos 30 anos da ATR; veja

A Azul estilizou um turboélice ATR 72-200 (foto acima, divulgação) com pintura especial em homenagem aos 30 anos da fabricante franco-italiana. A aeronave foi apresentada no 49º International Paris Air Show, em Le Bourget, na França, a maior e mais importante feira de aviação do mundo.

Com matrícula PR-AZY e nome de batismo Azzurro, o turboélice será o sétimo a ser incorporado na frota da Azul. A previsão é que esteja no Brasil na próxima semana e entre em operação a partir de julho.

A Azul iniciou as operações com os turboélices ATR 72-200 em março, quando passou a atender cidades como Ribeirão Preto e São José do Rio Preto. Hoje, além destas, a companhia opera em Presidente Prudente, Araçatuba e Uberaba. Até agosto, passará a atender as cidades de Marília e Juiz de Fora.

HISTÓRIA
Fundada em 1981, a ATR está localizada em Toulouse, no Sul da França, e é a líder mundial no segmento de aeronaves de 50 a 70 lugares. Os dois modelos, o ATR 42 e o ATR 72, são operados por 165 empresas aéreas em 90 países.

As aeronaves somaram mais de 21 milhões de voos desde o início da companhia, precisamente há três décadas.

Fonte: Panrotas

Gol confirma voo direto de Porto Alegre para Santiago

A partir do dia 7 de julho, a Gol vai estabelecer um voo direto ligando as cidades de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, e Santiago, no Chile. As vendas para a nova rota já estão disponíveis para compras no site da empresa (www.voegol.com.br). 

Para o vice-presidente de Planejamento da Gol, Leonardo Pereira, o novo voo reforça ainda mais a importância da capital gaúcha na malha internacional da empresa. “De Porto Alegre, decolamos diretamente para Buenos Aires, Córdoba e Rosário, na Argentina, e Montevidéu, no Uruguai”, disse ele. A nova operação partirá diariamente de Porto Alegre às 23h57 com chegada em Santiago às 02h10. No sentindo contrário, o voo decola às 2h40 e chega na capital gaúcha às 06h30. Fonte: Panrotas

Airbus recebe pedido recorde de US$18 bi da AirAsia

A Airbus recebeu um pedido recorde de 200 de seus jatos A320neo da companhia AirAsia, coroando uma semana em que a empresa derrotou sua rival Boeing na concorrência acirrada por contratos de fornecimento de aviões.

O grande contrato representa uma exibição de força da europeia Airbus, no momento em que trava uma luta com a Boeing pelo mercado dos jatos de corredor único --atualmente, seu A320 disputa com o 737 da Boeing--, previsto para movimentar 2 trilhões de dólares nos próximos 20 anos.

O A320neo é uma versão do jato de passageiros com 150 lugares, um dos aviões mais vendidos da Airbus, que oferece economias de combustível. Será produzido a partir de 2015 e vai intensificar a pressão sobre a Boeing para tomar uma decisão: ou retrabalhar seu produto atual ou propor um produto novo.

O negócio encerrou uma frenética feira de aviação bienal que demonstrou um deslocamento no equilíbrio de poder nesse setor.

Hoje a AirAsia e a IndiGo são as duas maiores clientes da Airbus entre as companhias aéreas.

"O sucesso declarado do neo superou as expectativas da Airbus, e, com certeza, também pegou a Boeing de surpresa", disse o analista de aviação Scott Hamilton.

"Isto vem multiplicar a pressão sobre a Boeing para acelerar uma decisão de renovar seu modelo ou criar um avião novo."

O pedido feito pela AirAsia superou um pedido no valor de 16 bilhões de dólares, por 180 aviões, fechado na quarta-feira pela companhia indiana Indigo. 

Fonte: Reuters Brasil

Avião conceitual com emissão zero deve levantar voo em 2035

Voltair (Foto: Divulgação/TechTudo)
Veículos conceitos são normalmente carros futuristas no estilo Jetsons que flutuam e tem design bem futurista. Mas dessa vez a European Aeronautic Defence and Space Company criou o VoltAir, um avião conceito movido a energia elétrica.

As empresas de aviação têm um gravíssimo problema: o preço do combustível do avião é totalmente atrelado às variações do petróleo. Logo, quando o petróleo sobe demais as empresas têm um grande prejuízo e podem até falir.

O VoltAir resolveria o problema da dependência do combustível e seria alimentado por baterias. Como energia elétrica pode vir de várias fontes, as empresas precisariam se preocupar menos com as variações do mercado de petróleo. Além disso, teria emissão zero de poluentes, além de ser bem silencioso ao contrário dos aviões atuais que têm um barulho ensurdecedor.

O desafio para os carros elétricos e para o VoltAir é o desenvolvimento de baterias que possam guardar uma grande quantidade de energia. Sabemos que precisamos carregar quase que diariamente os smartphones com Android ou iPhones, imagine a complexidade de um avião que necessitaria de muitas escalas pela baixa autonomia. Outro ponto fraco é a velocidade do avião que seria baixa comparada com os modelos comerciais contemporâneos.

A European Aeronautic Defence and Space Company espera lançar o VoltAir no ano de 2035. Até lá esperamos que os problemas com as baterias esteja resolvidos para que possamos ter um avião que polui menos o ambiente.

Não há previsão do uso desse tipo de tecnologia em avião comercial.

Fonte: Com informações do R7

Aeroporto de Londrina vai ampliar pista

O Aeroporto Internacional de Londrina Governador José Richa recebeu esta semana a Licença Prévia para a ampliação em 600 metros na pista de pousos e decolagens e modernização do Terminal de Passageiros.

De acordo com o superintendente da Infraero em Londrina, Marcus Vinicius Pio, a licença foi concedida pelo órgão ambiental do Governo do Estado do Paraná através do Acordo de Cooperação Técnica feito com a Prefeitura de Londrina.

Recursos

Pio explicou que serão elaborados os projetos e o cumprimento das cláusulas previstas na licença. Com isso, a Infraero deve solicitar a Licença de Implantação para dar início às obras.

"Nós ainda aguardamos o repasse de R$ 27 milhões do Estado para a fazer as desapropriações para a ampliação do terminal", comentou.

Prazo

O superintendente disse que ainda não há uma sinalização de quando a verba estará disponível ao município, mas que a previsão é que até 2015 as obras de ampliação da pista estejam concluídas.

Fonte: O Diário

Usar celular dentro do avião custa até 42 vezes mais

Quem liga de dentro do avião paga até R$ 9,35 por minuto. Ligação local em terra sai por R$ 0,22
Por favor, senhores, mantenham seus celulares desligados. A famosa mensagem dada dentro da cabine antes de um avião levantar voo pode ficar no passado. Isso porque a companhia TAM vai passar a operar a ponte aérea São Paulo-Rio de Janeiro com aeronaves equipadas com um sistema que permite o uso dos telefones a bordo sem risco à segurança dos passageiros. Mas o preço dessa comodidade pode ser até 42 vezes maior do que se a ligação fosse feita em terra.

O preço do minuto para quem liga de dentro do avião pode variar de R$ 6,80 a R$ 9,35, dependendo da operadora. Quem decide ligar antes de embarcar ou depois de chegar ao destino paga R$ 0,22 por minuto, segundo números da consultoria de telecomunicações Teleco. Isso significa que a ligação pode ser de 30 a 42 vezes mais cara lá em cima.

E a facada não é só para quem quer falar. Quem manda SMS (mensagem de texto) paga de R$ 0,79 até R$ 2,13 só para disparar o torpedinho. Se fosse enviado do saguão do aeroporto, sairia por R$ 0,39, no máximo, segundo a consultoria.

As operadoras de celular dizem que os preços altos têm uma explicação: enquanto as tarifas de terra são cobradas considerando preços de ligações locais ou em roaming nacional, as de dentro do avião serão tarifadas em roaming internacional. Isso significa que o preço varia conforme o dólar.

Os valores usados como exemplo nesta reportagem seguem a conversão feita pela própria TAM em outubro do ano passado, quando o dólar valia R$ 1,69.

Mas que raios é roaming? Quando você liga de São Paulo para um amigo na mesma cidade, ambos estão na área do mesmo código de DDD (Discagem Direta à Distância) – 11, nesse caso. Se você vai para o Rio de Janeiro, passa para a área do DDD 21. Assim, seu celular entra em roaming, já que você não está na sua casa. Se fizer uma ligação para o Rio, conta como local, mas se ligar para SP, entrará no valor do interurbano.

Esse preço maior é pago porque a operadora passa a utilizar a estrutura de transmissão de uma outra empresa – e paga mais por isso. A TIM explica que já oferece o serviço em várias viagens no exterior e que ele chegou ao Brasil no final de outubro.

- O serviço a bordo de aeronaves é roaming internacional. Ele exige uma série de interconexões de operadoras para ser oferecido. Fazendo a chamada ou recebendo, a tarifa vai ser alta. No caso de aviões, é uma conexão via satélite, que custa US$ 8,99 por minuto.

Só para comparação dos preços desses diferentes tipos de chamadas, o minuto médio da operadora sai por R$ 0,25 para o pré-pago, o roaming nacional sai por R$ 1,49 pela chamada feita fora do Estado do cliente e o internacional vale R$ 6,90 para quem liga.

Ao contrário do que ocorre com chamadas locais, quem recebe ligações de aparelhos em roaming também paga. A Claro explica que a Anatel (Agência Nacional de Telecomunicações) liberou o serviço para a ponte aérea aqui no Brasil, logo as operadoras devem passar a oferecer promoções e preços mais em conta.

Telefone a bordo
A TAM opera aviões com a tecnologia desde outubro, mas a primeira rota totalmente nacional a receber o sistema é a ponte aérea que liga Congonhas (SP) ao Santos Dumont (RJ). A empresa diz que, até o final do ano, a tecnologia “chegará à maior parte dos 48 destinos no Brasil”.

O mecanismo permite que até oito passageiros utilizem celulares para ligações telefônicas ao mesmo tempo. Os aparelhos passam a captar sinal assim que a aeronave atinge 4.000 metros de altura. Os usuários de smartphones também podem acessar e-mails e navegar na internet. O uso é cobrado diretamente pela operadora, na conta de telefone do passageiro.
- O sistema garante total segurança, pois impede que o sinal dos celulares cause interferência nos comandos da aeronave e na rede de antenas de celular em terra. Em caso de necessidade, ele pode ser desligado a qualquer momento.

A empresa diz que somente durante as decolagens e pousos os passageiros são orientados a desligar seus aparelhos eletrônicos. O resto do tempo eles poderão ficar ligar. Mas vai do cliente decidir se paga o alto preço da comodidade ou se fica sem ligar por pelo menos 45 minutos, que é o tempo da viagem entre Rio e SP.

Fonte: R7

Piloto esquece microfone ligado e ofende comissários de bordo

O piloto da companhia Southwest Airlines passou dois minutos e meio disparando ofensas contra comissários de bordo gays, gordos e pessoas mais velhas.

Uma história provocou um grande mal-estar na aviação americana. O piloto não sabia que o microfone estava aberto e a conversa dele com o co-piloto foi transmitida pelas torres de controle.

Foi durante um voo na cidade de Austin, no estado do Texas, para San Diego, na Califórnia. O piloto da companhia Southwest Airlines passou dois minutos e meio disparando ofensas contra comissários de bordo gays, gordos e pessoas mais velhas. Enquanto ele fazia os comentários, a torre de controle ficou totalmente bloqueada. Pilotos e controladores de voo não conseguiam se comunicar.

O piloto foi punido com uma suspensão, teve que se desculpar com a tripulação e ainda vai passar por um treinamento para melhorar os modos.

Fonte: JORNAL DE FLORIPA

Sobe para 46 o número de mortos de acidente aéreo na Rússia

O número de mortos no acidente de um avião Tupolev 134 ocorrido na segunda-feira passada no noroeste da Rússia aumentou para 46, depois de uma mulher que "tinha gravíssimas lesões e queimaduras" não resistir aos ferimentos, informaram fontes do Ministério da Saúde da Rússia.

Ela estava na lista de oito sobreviventes do acidente de terça-feira (horário local), que deixou inicialmente 44 mortos. Um dia depois da tragédia, o número subiu para 45, após o falecimento do menino Anton Terejin, de nove anos.

Agora, restam apenas seis sobreviventes da catástrofe, ocorrida em uma estrada a dois quilômetros de seu ponto de destino, o aeroporto de Petrozavodsk, capital da república russa de Karelia, na fronteira com a Finlândia.

A aeronave, pertencente à companhia aérea Rusair, tinha decolado uma hora e meia antes do aeroporto de Domodedovo, em Moscou. Os restos do avião ficaram espalhados sobre a estrada.

O acidente aéreo de Petrozavodsk é o mais grave registrado na Rússia desde 10 de abril de 2010, quando um avião modelo Tu-154 caiu na cidade de Smolensk, deixando 95 mortos, inclusive o então presidente polonês, Lech Kaczynski.

Fonte: Terra

Boeing e American Airlines firmam parceria para o uso de tecnologias limpas

Em anúncio, a Boeing [NYSE: BA] afirmou que a American Airlines [NYSE: AMR] será o cliente de lançamento do Programa ecoDemonstrator anunciado em 2010 pela montadora, que tem como objetivo reduzir o consumo de combustível, emissões de carbono e barulho para a comunidade. A aeronave Boeing Next-Generation 737-800 será usada no voo de teste para estimular a preparação do mercado para as tecnologias emergentes. O programa também dá continuidade ao foco na inovação, testes de tecnologia e colaboração da indústria que suporta os objetivos da aviação comercial de neutralizar as emissões de carbono até 2020.

"Nós estamos orgulhosos de ter a American Airlines como nossa parceira de lançamento para esta nova geração de tecnologia que pode apoiar o papel da aviação como o mais eficiente meio de transporte global", disse o vice-presidente da Boeing para o Meio Ambiente e Políticas de Aviação, Billy Glover. "Nossa parceira com a Boeing nos permite fazer avanços significastes ao colocar no ar os aviões mais eficientes no consumo de combustível, o que é a maneira mais efetiva de reduzir a emissão de carbono", disse o Capitão John Hale, vice-presidente da American – Flight.

O American Airlines 737-800 e um outro avião de corredor duplo, que será anunciado posteriormente, estão servindo como componentes de teste de voo para o Programa Contínuo de Menor Emissão de Ruídos (CLEEN, no Inglês) da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA, no Inglês) – junto com outras tecnologias desenvolvidas pela Boeing e outros parceiros da indústria. Com a equipe de engenharia da American Airlines, a Boeing está finalizando os planos para instalar as aplicações iniciais de tecnologia a bordo do primeiro avião em 2012. 

Fonte: Mercado e Eventos

Aeroportos de SP funcionam com ajuda de instrumentos

São Paulo - Os aeroportos de Congonhas, na zona sul de São Paulo, e de Guarulhos, na região metropolitana, funcionam nesta manhã com o auxílio de instrumentos. O Campo de Marte, na região norte da capital paulista, amanheceu fechado para pousos e decolagens por causa do mau tempo. Em Minas Gerais, o Aeroporto de Uberlândia também está fechado.

De acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), a forte neblina na região prejudicou as operações em Minas Gerais entre 0h30 e 5 horas, quando o aeroporto foi reaberto. Uma hora depois, as atividade de pousos e decolagens tiveram de ser suspensas novamente. Até as 8 horas, dos 10 voos previstos, quatro haviam sido cancelados e um estava atrasado.

Priscila Trindade, da 

Qatar é eleito melhor companhia aérea do ano

A Qatar Airways foi nomeada a Companhia Aérea do Ano na premiação anual Skytrax World Airline Awards pelo seu serviço de bordo e excelência operacional. Os prêmios são escolhidos pela audiência pelos próprios passageiros das companhias. Mais de 18 milhões de passageiros em todo o mundo foram consultados durante a pesquisa Skytrax.

Além do prêmio principal, o CEO da Qatar Airways, Akbar Al Baker recebeu outros dois prêmios na cerimônia realizada dia 22/06, durante o Paris Air Show. A companhia recebeu os prêmios Best Middle East Airline e Best First Class Lounge, pelo seu Premium Terminal no Aeroporto Internacional de Doha – exclusivo para uso dos passageiros Qatar irways que voam na Primeira Classe e Classe Executiva.

Fonte: Mercado e Eventos

Equipe da UFMG desenvolve avião que bate recordes de velocidade

Confira a vídeo reportagem:

Primeiro avião híbrido para produção comercial decola em Paris

São Paulo – DA36 E-Star, grave este nome, pois é assim que se chama o primeiro avião do mundo com tecnologia híbrida para produção em larga escala. O protótipo, lançado pela Siemens durante o Salão Aeronáutico de Paris, chama atenção pelo pioneirismo em um setor que tenta, ainda que de forma tímida, adotar medidas de menor impacto ambiental.

A aviação responde por 2,2% das emissões globais de CO2, mas pretende reduzi-las à metade até 2050. Como o aviãozinho híbrido da Siemens, para apenas dois passageiros, pode ajudar o setor a atingir a meta? Simples, por combinar um motor alimentado por um gerador a gasolina e também por baterias, ele consegue reduzir em até 25% o consumo de combustível e as emissões, comparado com as aeronaves mais eficientes de hoje.

Mais, com a possibilidade de produção em série do motor híbrido para uso em modelos de pequeno e médio porte, abre-se uma porta para a adaptação futura desta tecnologia às aeronaves maiores e mais robustas, como as de transporte de passageiros. A primeira aparição do protótipo aconteceu no dia 8 de junho, no aeródromo de Wiener Neustadt, em Viena, na Áustria, onde executou com sucesso seu primeiro voo de teste.

"No longo caminho para aviões elétricos e híbridos em escala comercial, o vôo inaugural do DA36 Star-E é um pequeno passo e, ao mesmo tempo, um marco histórico", disse Dr. Jean Botti, Diretor Técnico da empresa. Não é por menos. Diante de uma pressão ambiental crescente e da alta volatilidade dos preços dos combustíveis derivados do petróleo, tecnologias alternativas apontam um caminho promissor para o setor cumprir a meta de redução, reduzir o consumo de combustível e ainda manter a lucratividade do negócio.

Vanessa Barbosa, de 

Mais de 145 voos no Brasil foram cancelados neste sábado

São Paulo - Do total dos 1263 voos programados, entre domésticos e internacionais, até as 13h deste sábado, 146 formam cancelados. Os atrasos chegaram a 48. O aeroporto mais prejudicado foi o de Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com 21 atrasos e três cancelamentos somente nos voos domésticos.

Em seguida vem o aeroporto de Guarulhos com 21 cancelamentos e 12 atrasos. A assessoria de Cumbica informa que o movimento está normal neste sábado.

O próximo aeroporto que mais cancelou voos foi o de Campinas, com 15 suspensões e nenhum atraso. Depois aparece Porto Alegre com 13 voos suspensos e nenhum atraso. Logo aparece Salvador, que suspendeu 11 voos, e atrasou três.

Curitiba vem logo em seguida com nove voos cancelados e nenhum atraso. O Aeroporto Tancredo Neves vem a seguir com sete voos cancelados e nenhum atrasado.

A LAN que havia cancelado os voos para Buenos Aires, informou que já restabeleceu as operações para o aeroporto Ezeiza. Os cancelamentos haviam se dado pela volta das cinzas do vulcão Puyehue ao espaço aéreo argentino. Voos adicionais são oferecidos pela companhia aos passageiros que perderam voos na sexta-feira, dia 24. Os voos para Austrália e Chile continuam sendo afetados.

A Gol tem 35 voos cancelados, seguida da Azul, com 22, e da Avianca, com 19. De acordo com a assessoria da Gol, esses cancelamentos se devem a um ajuste de malha previamente programado.

Cinzas voltam a afetar voos no Brasil, Chile e Argentina

São Paulo - As cinzas do vulcão chileno Puyehue voltaram a atingir o espaço aéreo argentino na sexta-feira, dia 24. Na manhã deste sábado, dia 25, algumas companhias permaneciam com a operação suspensa nos aeroportos do país.


Segundo nota divulgada ontem pela Administração Nacional de Aviação Civil da Argentina(Anac), a visibilidade estava reduzida e as operações seriam afetadas no aeroporto metropolitano Jorge Newberry e no aeroporto internacional de Ezeiza. Neste sábado, não havia sido divulgado novo boletim até as 12h.

De acordo com boletim divulgado pela Aerolíneas Argentinas, as operações regionais e domésticas do aeroporto Jorge Newbery estariam canceladas até às 11 horas. A partir desse horário a decisão sobre a retomada dos voos dependeria dos informes meteorológicos emitidos pelo Serviço Meteorológico Nacional e a Administração Nacional de Aviação Civil da Argentina. Por volta das 12h a companhia ainda não havia emitido novo comunicado.

A LAN informou que cancelou todos os seus voos para Buenos Aires na noite de ontem. Além disso, alguns destinos domésticos na Argentina (Bariloche, Neuquén e Comodoro Rivadavia) e voos para Sydney com escala em Auckland continuam sendo afetados pela presença de cinzas.

No Brasil, segundo a Infraero, nove partidas internacionais haviam sido canceladas até as 12h no País, sendo quatro em Guarulhos (SP), três no Galeão (RJ), uma em Porto Alegre (RS) e uma em Campinas (SP). Em Guarulhos, até as 12h, das quatro canceladas, dois voos eram da Aerolíneas para Buenos Aires.

As companhias brasileiras TAM e Gol não emitiram nenhum comunicado sobre cancelamentos e não foram localizadas pela reportagem na manhã deste sábado.

Delta Air Lines lança seção “Economy Comfort” no Brasil

A Delta Air Lines agora oferece a “Economy Comfort”, uma nova classe econômica melhorada nos voos entre Estados Unidos e Brasil. Os novos assentos contam com 10 centímetros adicionais entre as fileiras e podem reclinar 50% a mais que os assentos da classe econômica padrão da Delta.

Além dos voos entre os Estados Unidos e São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília, a “Economy Comfort” também está disponível nos voos entre Estados Unidos e Argentina, Peru e Chile.

Os passageiros com ticket para a seção “Economy Comfort” poderão embarcar no avião de forma preferencial e desfrutar de bebidas alcoolicas gratuitas durante o voo, além dos serviços tradicionais que são oferecidos na cabine econômica internacional.

“A Delta lançou a seção “Economy Comfort” para cumprir com as expectativas de um segmento que busca comodidade e conveniência durante trajetos de longa duração,” diz Nicolas Ferri, vice-presidente para América Latina e Caribe da Delta Air Lines. “Este produto é parte de um investimento de mais de 2 milhões de dólares que a Delta destinou para o desenvolvimento em infraestrutura, serviços e tecnologia para continuar melhorando a experiência de viajar com nossa companhia aérea.”

Os assentos da seção “Economy Comfort” estão disponíveis a partir de uma cota adicional que varia entre 80 dólares e 160 dólares por trajeto, os quais podem ser selecionados no site www.delta.com ou pelo serviço de reservas da Delta. O serviço é gratuito para os sócios Diamond e Platinum Medallion do programa SkyMiles da Delta, incluindo oito acompanhantes. Da mesma forma, os passageiros que adquiriram um boleto sem restrições de classe podem trocar seu assento para a “Economy Comfort” sem custo adicional. Os sócios Gold e Silver Medallion podem obter assentos na “Economy Comfort” com descontos de 50% e de 25%, respectivamente.

Os assentos desta seção também oferecem tomadas para conectar aparelhos eletrônicos e sistema de entretenimento individual, que agora inclui programação HBO e outros conteúdos gratuitos*.

A ”Economy Comfort” será instalada gradualmente nas primeiras fileiras da classe econômica em mais de 160 aviões que voam para destinos seletos na América do Sul, Europa, Ásia e África.

* A programação HBO começará em julho de 2011 nos sistemas de entretenimento individual de algumas aeronaves; as tomadas e os sistemas de entretenimento individual serão instalados até 2013.

Fonte: aviacaobrasil.com.br

Tam investe com os novos Airbus A320neo e Boeing 777

A TAM Linhas Aéreas anunciou hoje que realizou a encomenda de 22 aeronaves A320neo e dez da Família A320, além de dois Boeing 777-300ER. Os aviões serão utilizados para a renovação e a expansão da frota da companhia, fortalecendo suas operações tanto no mercado doméstico quanto no internacional. Dessa forma, a empresa se prepara para atender à crescente demanda por viagens aéreas, mantendo o nível elevado dos serviços oferecidos aos clientes.

Os aviões desse novo pedido serão entregues entre 2016 e 2018. A escolha do motor será anunciada pela companhia aérea posteriormente. A TAM é o primeiro cliente da América Latina — e um dos primeiros do mundo — dos A320neo. A novidade da Airbus incorpora motores mais eficientes e um componente aerodinâmico posicionado na extremidade livre de cada asa, chamado Sharklet. Essas inovações proporcionam economia significativa de combustível de até 15%, o que representa até 3,6 mil toneladas de dióxido de carbono (CO2) anuais por aeronave. Além disso, o A320neo oferece redução de dois dígitos em emissão de Óxidos de Nitrogênio (NOx) e reduz consideravelmente o ruído do motor. A estrutura do novo avião terá mais de 95% em comum com os atuais produtos da linha, porém oferece até 950 km a mais de alcance ou duas toneladas mais de carga útil.

Atualmente, a TAM tem quatro Boeing 777-300ER em sua frota. As duas aeronaves do pedido anunciado hoje serão entregues em 2014. A empresa já havia encomendado à fabricante quatro aeronaves que serão entregues em 2012 e duas em 2013. Assim, em 2014, quando todos os aviões forem entregues, a companhia terá 12 Boeing 777-300ER em sua frota.

Com cabine espaçosa e capacidade para transportar 362 passageiros em três classes de serviço, o B777-300ER é um dos mais eficientes aviões comerciais de dois motores do mundo. Produz 22% menos dióxido de carbono por assento e seu custo operacional por poltrona é 20% menor. A distância máxima que percorre é de 14.685 km.

“Os novos aviões da Airbus e da Boeing nos ajudarão a reduzir o consumo de combustível e a emissão de poluentes, tornando nossas operações cada vez mais eficientes, mantendo os altos níveis de segurança da companhia. Isso significa benefícios econômicos para nossos clientes e mais respeito ao meio ambiente”, afirma Líbano Barroso, presidente da TAM Linhas Aéreas.

Fonte: aviacaobrasil.com.br

Lan Airlines encomenda 20 aviões Airbus A320neo

A LAN Airlines anunciou hoje, 22 de junho, durante a realização da Paris Air Show, em Le Bourget, França, a assinatura de um acordo para compra de 20 aeronaves modernas e eco-eficientes da família Airbus A320neo. Os novos aviões serão entregues entre 2017 e 2018. Esta aquisição faz parte do plano de expansão e renovação da frota da companhia, num investimento aproximado de US$ 1,7 bilhão.

Pertencente à Família A320, essa aeronave possui motores mais eficientes e novos dispositivos aerodinâmicos denominados sharklets. Esta combinação oferecerá até 15% de economia de combustível, entre outros benefícios, o que equivale a uma redução anual de 3.600 toneladas de CO2 por avião.

“A operação fortalece nosso compromisso constante de oferecer aos nossos passageiros a tecnologia mais moderna da indústria, graças às significativas melhorias que o A320neo possui em capacidade e eficiência no uso de combustível. Incorporar essa aeronave à nossa frota é um passo importante para assegurar a liderança da LAN na região” – afirmou o diretor geral da LAN Airlines, Ignacio Cueto.

“Nossa longa relação com a LAN está alinhada com sua paixão pela inovação e pelo crescimento” – destacou Tom Enders, presidente e CEO da Airbus.

A incorporação do Airbus A320neo reflete o compromisso constante da LAN com o meio ambiente, já que esta aeronave incorpora tecnologia de última geração e é altamente eficiente no consumo de combustível, permitindo uma redução substancial de emissões, diminuindo também os níveis de ruído.

Fonte: aviacaobrasil.com.br

Airbus recebe encomendas de US$ 72,2 bi em feira de aviação

A Airbus fechou nesta quinta-feira a série de contratos firmados ao longo dos quatro dias do Salão Internacional de Aeronáutica e Espaço de Le Bourget, com encomendas recordes de 730 aviões por um valor de US$ 72,2 bilhões.

A última operação representou um marco por ser a maior compra por número de aeronaves da Airbus, com 200 exemplares do A320 Neo adquiridos pela companhia AirAsia, da Malásia, por US$ 18,2 bilhões.

"Foi a melhor feira da história" para a Airbus, destacou em entrevista coletiva o presidente da companhia, Tom Enders, que frisou os pedidos de 667 unidades do novo modelo de aviões de apenas um corredor.

Com o êxito sem precedentes da venda das aeronaves populares da Airbus, que permitirá uma economia de combustível de 15% em relação aos atuais A320, a carta de pedidos do A320 Neo --lançado comercialmente em dezembro-- soma um total de 1.029 unidades.

Enders afirmou que, diante desses números, a companhia estuda aumentar o ritmo de produção do modelo.

O presidente da principal empresa do grupo europeu EADS reiterou nesta quinta-feira suas projeções de que não haverá transformações tecnológicas que demandem a aposentadoria do A320 pelo menos até a segunda metade da próxima década.

Do total de 730 aviões encomendados à Airbus nos quatro dias da feira, 418 corresponderam a negócios fechados, que somam um valor de US$ 44 bilhões, e os 312 restantes --estimados em US$ 28,2 bilhões-- são "memorandos de entendimento", que ainda estão pendentes de formalização.

DA EFE, EM LE BOURGET (FRANÇA)