SUSTO – Avião da Gol faz pouso brusco e assusta passageiros no aeroporto de Porto Velho

Passageiros que partiram do aeroporto JK, em Brasília, no voo 1910 da empresa Gol, contam que ficaram assustados com as más condições da aeronave.

Segundo o relato de um dos passageiros, o músico André Porto, 33 anos, no momento da aterrissagem em Rondônia, o piloto pousou bruscamente na pista do aeroporto internacional Jorge Teixeira (RO), o que provocou a queda de cinco placas que guardam as máscaras de oxigênio.

“O avião deu uma pancada no solo e o pedaço de ferro com cerca de 15 a 20 kg quase acertou a cabeça da minha filha de quatro anos. Se eu não tivesse colocado a mão não sei o que poderia ter acontecido”, desabafa André.

Ainda segundo o passageiro, antes da decolagem em Brasília, o piloto já estava realizando movimentos bruscos fora de normal, na pista do aeroporto.

“Quando ele desceu em Porto Velho foi em alta velocidade. Muitas pessoas começaram a chorar por causa da situação. Todo mundo ficou perplexo”, conta.

Conforme André, todos os passageiros notaram que a aeronave estava ultrapassada. Entretanto para o passageiro, o pior de tudo foi que o comandante não pediu desculpas as dezenas de pessoas que estavam viajando. Esta não é a primeira vez que o passageiro enfrenta problemas com a Gol. Ano passado em Manaus, passou também por uma experiência desagradável.

“O avião quase caiu na cidade”, diz. André disse que consultará um advogado para saber como vai agir contra a empresa aérea.

De acordo com assessoria da Gol, a aeronave sofreu vibração no momento de pousar o que provocou o grande impacto no avião. Ainda de acordo com a empresa, a aeronave estava em condições de realizar o voo. Após o acontecido, o avião foi encaminhado para o centro de manutenção da empresa. A equipe de reportagem do Diário tentou entrar em contato com a superintendência do aeroporto do Jorge Teixeira, mas não obteve resposta.

Fonte: Rondoniaaovivo.com

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Avião de pequeno porte sai da pista no aeroporto de Guarulhos

Uma aeronave de pequeno porte saiu da pista durante o pouso no aeroporto de Guarulhos, na Grande SP, por volta das 13h40 desta terça-feira (24). Apesar do susto, ninguém ficou ferido.

O avião tinha quatro pessoas a bordo e decolou em Belo Horizonte. Segundo a Infraero (estatal que administra os aeroportos), houve uma falha no trem de pouso e a aeronave saiu da pista.

O aeroporto de Guarulhos possui duas pistas, uma de 3 km e outra de 3,7 km. O acidente ocorreu na pista menor, que foi liberada por volta das 17h40.

A segunda pista funciona normalmente, mas foram registrados atrasos em voos. De acordo com balanço da Infraero, foram oito atrasos acima de 30 minutos nos voos internacionais, o que representa 12,5% do total programado desde a 0h. O índice estava acima da média dos outros aeroportos.

A empresa disse ainda que técnicos estão no local para apurar o que causou o acidente.

Fonte: Folha.com

Sucata de mais quatro aviões da Vasp deve ir a leilão

A sucata de mais quatro aviões da Vasp irá a leilão, ainda sem data marcada, de acordo com informações do jornal Folha de S.Paulo publicadas nesta terça-feira. Conforme a publicação, a Infraero foi contratada pelo Conselho Nacional de Justiça para agilizar o processo de falência da empresa e abrir espaço no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. A empresa parou com as operações em 2005 e decretou a falência em 2008.

Os aviões estão estacionados no aeroporto há sete anos e a Infraero deixa de ganhar R$ 100 mil ao mês com a locação da área, segundo o jornal. Outras quatro aeronaves foram leiloadas em agosto de 2011 e arrecadaram R$ 291 mil. Espera-se que o novo leilão some cerca de R$ 30 mil, valor inferior ao gasto para transformar cada avião em sucata (cerca de R$ 35 mil), diz o jornal.

Fonte: Terra

TAM se prepara: quanto mais perto da classe C, melhor

Após iniciar sua estratégia para se aproximar do consumidor da Classe C há dois anos, a TAM busca em 2012 consolidar os pontos de contato com esse público. A empresa fortalece a plataforma “Diálogos”, com o lançamento de vídeos com depoimentos de novos clientes da companhia e continua a investir na educação do consumidor, fornecendo informações para os brasileiros que nunca viajaram de avião.

O projeto de reposicionamento foi iniciado em agosto de 2010 com a campanha “Vai de ônibus por quê?”, desenvolvida a partir de estudos de inteligência de mercado. Em paralelo à divulgação da plataforma, a TAM investiu na diversificação dos canais de venda, criando stands para a comercialização de passagens áreas em pontos de alta frequência dos consumidores da Classe C, como estações de metrô.

Também foi fechada uma parceria com a Casas Bahia para a criação de pontos de venda dentro das unidades da rede de varejo em São Paulo, com promoções formuladas especificamente para os moradores da região. Hoje, a TAM contabiliza 17 stands criados com esse propósito, sendo 10 em lojas da varejista, seis em estações de metrô do Rio de Janeiro e de São Paulo, além de uma unidade no Centro de Tradições Nordestinas da capital carioca.

Educando o consumidor

O investimento não foi em vão. “Desde a criação até o atual período, estes canais alternativos já apresentaram um crescimento de 60% nas vendas”, conta Rodrigo Trevizan, diretor de vendas diretas da TAM. Outra área que também recebeu atenção da empresa foram os materiais de comunicação distribuídos nos pontos de venda.

De acordo com pesquisas internas, a companhia verificou que uma das principais dificuldades encontradas pelos consumidores emergentes que viajam de avião pela primeira vez são os termos técnicos e procedimentos realizados nos aeroportos. Para esclarecer os temas, a TAM desenvolveu cartilhas com linguagem didática e próxima ao cotidiano do consumidor.

Além do material informativo, foi criado o site Minha Primeira Viagem, trazendo dicas para os turistas emergentes que nunca entraram em um avião. A porta-voz da campanha foi a cantora Ivete Sangalo, escolhida pela proximidade com o público alvo e, segundo dados da empresa, trouxe quase três milhões de novos passageiros para a TAM em 2011.

Colaboradores são parte importante do processo

Se nos anos anteriores o foco era apresentar não somente a companhia área, como também o mundo da aviação civil para a Classe C, em 2012, a empresa pretende intensificar o relacionamento com esse público. “Em março demos continuidade à plataforma ‘Diálogos’, com o lançamento de um novo vídeo com a participação de um consumidor emergente que viajou de avião pela primeira vez conosco. A iniciativa visa gerar confiança no público alvo e iniciar um relacionamento mais transparente”, esclarece Trevizan.

A ação também está alinhada a uma campanha de endomarketing lançada recentemente para os 30 mil colaboradores da TAM. Até o fim deste ano, serão postados no Youtube novos vídeos sobre histórias dos funcionários e sua relação com a companhia aérea. Os colaboradores também foram parte importante do processo de reposicionamento da marca.

Além do alinhamento na comunicação e da diversificação dos canais, o treinamento foi outro ponto chave na estratégia para se aproximar dos consumidores da nova classe média. Os funcionários, tanto da equipe de vendas, como os atendentes e comissários receberam orientações para adequar o linguajar ao lidar com os emergentes, evitando termos técnicos.

Criando identificação com o público alvo

Após dois anos do início do projeto, a TAM entra em uma nova fase e começa a colher novas informações para conhecer ainda mais o novo target. “Hoje sabemos que a maioria dos consumidores que viaja pela primeira vez vem do Sudeste em direção ao Nordeste, muitas vezes retornando a sua terra ou visitando parentes. Entre os destinos mais procurados pelos emergentes estão as cidades de Recife, Natal, João Pessoa e Fortaleza”, diz o diretor de vendas diretas da TAM.

Outro insight que vem aparecendo nas pesquisas é a preferência de roteiros internacionais, principalmente na América do Sul. “Apesar de serem pouco representativos em números, já conseguimos verificar um crescente interesse dos brasileiros pela Argentina. Baseados nessa informação, lançamos recentemente uma ação no programa A Grande Família, da Rede Globo, em que o casal de protagonistas viaja para Buenos Aires, por intermédio da TAM Viagens. Dessa forma, conseguimos unir o estereótipo da família de classe C do país ao nosso propósito”, ressalta Trevizan.

Fonte: Exame.com

US Airways passa de prejuízo a lucro no 1º tri

A US Airways Group registrou lucro de US$ 48 milhões, ou US$ 0,28 por ação, no primeiro trimestre, após reportar um prejuízo líquido de US$ 114 milhões, ou US$ 0,71 por ação, em igual período do ano passado. O lucro foi resultado da transferência de alguns direitos de decolagem e aterrissagem.

Excluindo itens extraordinários, como um ganho de US$ 73 milhões proveniente da transferência de alguns direitos de decolagem e aterrissagem para a Delta Air Lines, a companhia reportou um prejuízo de US$ 0,13 por ação no primeiro trimestre, ante prejuízo de US$ 0,68 por ação em igual período de 2011.

A receita com passageiros por assento disponível por milha, uma medida bastante observada no setor, subiu 8,2% no primeiro trimestre.

A receita operacional aumentou 10%, para US$ 3,27 bilhões. Os analistas entrevistados pela Thomson Reuters tinham previsto um prejuízo por ação US$ 0,25 e receita de US$ 3,24 bilhões.

As despesas operacionais da companhia totalizaram US$ 3,2 bilhões no primeiro trimestre, uma alta de 6,9% em relação a igual período do ano passado. O aumento das despesas foi conduzido pela alta de US$ 160 milhões dos custos dos combustíveis.

O tráfego aumentou 4,7%, enquanto a capacidade aumentou 3%. A taxa de ocupação subiu para 79,3%, de 78%. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Exame.com

Delta Airlines reverte prejuízo e lucra US$ 124 milhões

A Delta Air Lines registrou um lucro de US$ 124 milhões, ou US$ 0,15 por ação, no primeiro trimestre, após reportar um prejuízo de US$ 318 milhões, ou US$ 0,38 por ação, em igual período do ano passado. A melhora do resultado da companhia foi conduzida por ganhos com hedge de combustível, enquanto a companhia aérea também registrou um crescimento da receita mais forte do que o esperado.


Excluindo itens como ganhos de US$ 151 milhões com marcação a mercado de hedges com combustíveis para períodos futuros, a companhia registrou um prejuízo por ação de US$ 0,05, em linha com as previsões dos analistas entrevistados pela Thomson Reuters.

Segundo a companhia, a receita com passageiros por assento disponíveis por milha, uma medida bastante observada pelo setor, aumentou 14% no primeiro trimestre. A receita operacional subiu 8,6%, para US$ 8,41 bilhões, superando as previsões dos analistas de uma receita de US$ 8,36 bilhões.

A Delta adequou sua capacidade à demanda no primeiro trimestre, o que a ajudou a sair de rotas que geravam prejuízo e cortar voos extras para alguns destinos. No primeiro trimestre, sua capacidade caiu 3% em relação a igual período do ano anterior, em linha com a queda de entre 3% a 5% prevista para o trimestre. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Exame.com

Boeing tem lucro de US$1,22 por ação no 1º tri

A Boeing teve lucro de 1,22 dólar por ação e receita de 19,4 bilhões de dólares no primeiro trimestre, anunciou nesta quarta-feira a fabricante norte-americana de aeronaves.

Analistas consultados pela Thomson Reuters I/B/E/S esperavam lucro de 0,94 dólar por ação e receita de 18,37 bilhões de dólares.

A companhia informou que o volume de encomendas líquidas para o trimestre somou 42 bilhões de dólares e que a carteira de pedidos no fim do período atingiu recorde de 380 bilhões de dólares ante 356 bilhões no início do ano.

Fonte: Exame.com

Gol dispara na bolsa com notícia sobre conversas com a Delta

 Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA, segunda maior companhia aérea do País em valor de mercado, fechou na maior alta em uma semana após notícias de que estaria negociando a venda de uma participação adicional à Delta Air Lines Inc.


Gol estaria negociando a venda de uma participação adicional de 17 por cento em seu capital para a Delta Air Lines Inc, que hoje já detém 3 por cento da companhia sediada em São Paulo.

“Esse artigo da Folha remete muito ao que aconteceu em dezembro, quando a Delta anunciou ter comprado uma participação na Gol, aceitando pagar 45 por cento de prêmio sobre o preço de mercado”, disse Daniel Spilberg, analista do Barclays PLC, em entrevista por telefone de São Paulo. Caso a notícia se confirme, “isso pode ser realmente muito bom para o papel”, segundo ele.

Em nota enviada por e-mail de sua assessoria de imprensa externa, a Gol nega a negociação com a Delta. Sarah Lora, porta- voz da Delta, não quis comentar se a empresa tem planos para aumentar sua fatia na Gol.

Em 7 de dezembro, a Delta aceitou pagar US$ 100 milhões por 3 por cento do capital da Gol. Richard Anderson, presidente da Delta, disse na ocasião que as ações da Gol estavam “significativamente subvalorizadas” no mercado. O papel da companhia brasileira fechou a R$ 15,50 no dia do anúncio.

As ações da Delta fecharam em alta de 0,9 por cento em Nova York, à R$ 10,48, depois de terem chegado a subir 2,2 por cento ao longo do dia (24).

Fonte: Exame.com

Ministro garante modernização de aeroportos em dois anos

O ministro da Aviação Civil, Wagner Bittencourt, reafirmou ontem (24) que, nos próximos dois anos, todos os aeroportos brasileiros estarão dentro do processo de modernização do setor. Segundo ele, incluídos no processo não só os terminais administrados pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) que já têm as licitações feitas, mas também as novas concessões, que deverão ser assumidas pelos consórcios vencedores no dia 25 de maio.


“Durante esse período vamos ver uma grande melhoria, não só de área, mas de qualidade de atendimento ao passageiro”, disse Bittencourt, logo após a abertura da Airport Infra Expo 2012, a Feira Internacional de Infraestrutura Aeroportuária, que começou ontem (24) e vai até quinta-feira (26), em São Paulo.

Quase quatro meses depois do leilão de concessão dos aeroportos, o ministro faz uma avaliação positiva do processo e acredita que os consórcios vencedores terão capacidade de atender adequadamente ao usuário. “São grupos fortes e experientes e estão se fortalecendo ainda mais. Acredito que teremos surpresas muito agradáveis nos investimentos que farão e na qualidade dos serviços prestados”, disse o ministro.

Ele informou que novos leilões ainda estão sendo discutidos no governo, mas ressaltou que não há prazos, nem conclusões.

Também não há previsão para a divulgação do plano de outorgas dos aeroportos, que antes estava prevista para o fim do primeiro trimestre deste ano. O plano estabelece os critérios para definir quais aeroportos serão controlados pela União, os que devem ser administrados pelos estados e municípios e aqueles que passarão para a iniciativa privada. “Assim que nós tivermos essa definição, ela será comunicada.”

Wagner Bittencourt atribuiu o atraso ao fato de haver várias questões técnicas envolvidas na discussão, por se tratar de um planejamento de longo prazo, abrangendo não só a modernização da infraestrutura existente, mas também novos aeroportos em regiões onde é preciso ampliar os serviços. “A partir daí, é necessário levar em consideração a participação, ou não, do setor privado. Isso tem que ser benfeito e planejado, e não é por causa de um ou dois meses que é atraso. São aperfeiçoamentos que o plano vai recebendo ao longo do tempo”, disse.

O ministro informou que, além dos 66 aeroportos que são administrados pela Infraero (dos quais três foram privatizados), existem 129 que recebem a aviação geral. Segundo ele, é preciso aumentar esse número de terminais para garantir maior cobertura e mais qualidade. “É isso que está sendo discutido. A ideia é estar, até o final de 2014, com uma política de investimentos sendo realizada e aeroportos atendendo a 94% da população.”

Para ele, o setor está preparado para a Copa do Mundo de 2014, embora haja necessidade de intervenções em todos os aeroportos, nas pistas, terminais e pátios, devido ao aumento do número de voos e de passageiros por causa desses eventos, e até no tamanho dos aviões.

“Se já estamos atendendo o dia a dia, que cresce na ordem de dois dígitos há três ou quatro anos, certamente atenderemos bem a Copa do Mundo, as Olimpíadas [em 2016] , a Rio+20 [Conferência da ONU sobre Desenvolvimento Sustentável, em junho deste ano ]e outros eventos que vierem. Mas precisamos atender tanto as necessidades das companhias aéreas quanto as dos passageiros”, ressaltou.

Fonte: Exame.com

GOL nega aumento de participação da Delta Air Lines

Em comunicado enviado à imprensa, a GOL negou o aumento de participação acionária na Delta Air Lines no capital da empresa. Segundo reportagem desta terça da Folha de São Paulo, a GOL estaria negociando a venda de mais 17% das suas ações à empresa americana. 

Hoje, a Delta possui uma fatia de 3% na companhia aérea, obtida depois de um aporte de 100 milhões de dólares anunciado em dezembro do ano passado. A GOL informou ainda que o fato relevante divulgado pela companhia na época "reflete exatamente o atual acordo". 

Com a operação, as empresas deram início a uma aliança de longo prazo, buscando sinergias de operação, além de compartilhamento de milhagens e voos. 

Estratégia 

O rumor de que as companhias estariam em negociação ganha força no momento em que a GOL adota novas estratégias para reverter o prejuízo do ano passado, quando perdeu 751,5 milhões de reais. Bastante penalizada na bolsa, a empresa já eliminou cargos de diretores e gerentes, reduziu o quadro de empregados e cortou o número de voos diários. 

Fonte: Exame.com

Webjet inicia novo projeto para aumentar eficiência nos aeroportos

A Webjet inova mais uma vez e acaba de lançar em Guarulhos a possibilidade de o passageiro efetuar seu próprio check in com despacho de bagagem nos totens. A companhia disponibilizou dois equipamentos deste tipo no Terminal 4 e neles o cliente pode imprimir seu bilhete aéreo, pesar a bagagem e despachá-la e realizar inclusive o pagamento por excesso de peso se for o caso, tudo de forma simples, rápida e eficiente.

A nova ferramenta já está disponível experimentalmente, e vários passageiros já puderam conferir de perto a praticidade da solução. O serviço de automação de check in com balança tem como objetivo dar ainda mais agilidade a operação da companhia, evitando filas no embarque proporcionando economia do tempo do passageiro no aeroporto. É a primeira vez na América Latina que uma empresa aérea investe em uma tecnologia como esta, e os resultados têm sido os melhores possíveis. Julio Perotti, presidente da Webjet, acredita que a inovação é crucial para melhorar ainda mais o atendimento nos terminais onde a companhia opera. “Decidimos investir nesta automação, pois acreditamos que a solução é prática e dará ainda mais agilidade no embarque dos nossos passageiros. Estamos acompanhando os testes e até agora registramos um resultado muito satisfatório”. O executivo prevê que em pouco tempo, como aconteceu com os caixas eletrônicos dos bancos, os clientes estarão bem familiarizados com a possibilidade do auto-atendimento.

A inovação é uma das marcas da Webjet. O lançamento do “totem com balança” mostra mais uma vez que a companhia revoluciona a maneira de se atuar no mercado brasileiro. A Webjet é uma empresa aérea com o perfil de baixo custo no país. É pioneira em oferecer a possibilidade do cliente fazer o check in logo após a compra do bilhete pela internet, e também inovou ao apostar na mudança das operações para espaços que dêem mais eficiência aos seus serviços como é o caso do Terminal 2 de Porto Alegre e no Terminal 4 de Guarulhos (SP). A companhia mais pontual do ano de 2011 e 2012 vem provando a cada dia que é capaz de ter ainda mais segurança, eficiência, agilidade, preço baixo e, é claro, um bom atendimento.

Fonte: Aviação Brasil

Boeing e ANA celebram o primeiro voo do 787 com biocombustível

A Boeing e a All Nippon Airways (ANA) entraram para a história da aviação no sábado (21), quando um 787 Dreamliner voou pela primeira vez usando em parte biocombustíveis sustentáveis.

“O 787 é o avião ambientalmente mais avançado hoje em dia, combinando a eficiência de combustível e o conforto para passageiros com emissões de carbono reduzidas”, afirma Billy Glover, vice-presidente de Políticas Ambientais e Meio Ambiente de Aviões Comerciais.

O voo entre o centro de entrega da Boeing, em Everett, Washington e o Aeroporto de Haneda, em Tóquio, também é o primeiro voo transpacífico com biocombustível.

“Nosso voo histórico usando biocombustíveis sustentáveis através do Oceano Pacífico mostra como a tecnologia inovadora pode ser usada para apoiar a nossa meta de crescimento da neutralização de carbono para 2020″, disse Osamu Shinobe, vice-presidente executivo sênior da ANA.

O 787 voou com biocombustível à base de óleo de cozinha usado e emitiu cerca de 30% menos CO2, em comparação aos aviões atuais de tamanho similar. Da redução nos gases do efeito estufa, cerca de 10% pode ser atribuído à utilização de biocombustível e, aproximadamente, 20% aos avanços da tecnologia e eficiência já oferecidas pelo Dreamliner.

Feito principalmente de materiais compósitos, o Boeing 787 Dreamliner é o primeiro avião de médio porte capaz de voar rotas de longo alcance e irá permitir que companhias aéreas abram novas rotas sem escalas, preferidas pelo público viajante.

A Boeing está na vanguarda do esforço global para desenvolver biocombustíveis de aviação sustentáveis como parte da estratégia da indústria para reduzir suas emissões de carbono.

Fonte: Aviação Brasil

Azul Linhas Aéreas terá voos extras para a região Nordeste nas férias de julho

De olho no aumento de demanda por viagens aéreas no mês de julho, a Azul Linhas Aéreas realizou uma série de pedidos à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para incluir voos temporários para os destinos mais procurados do país nessa época do ano. As operações extras estão concentradas principalmente na região Nordeste, além da cidade turística de Caldas Novas, e devem acontecer, em sua maioria, entre os dias 1º e 31 de julho. Se aprovadas, as novas frequências oferecerão aos Clientes da Azul mais opções de horários e alternativas, facilitando a programação para as férias.


Font: Aviação Brasil

TAM revisa estimativas de oferta e demanda para o mercado doméstico

A TAM Linhas Aéreas revisou suas estimativas de oferta e demanda para o mercado doméstico em 2012, com o objetivo de assegurar a rentabilidade das operações. Após reavaliar o cenário econômico, a empresa prevê que a quantidade de assentos disponíveis em seus voos dentro do Brasil deve continuar estável ou ser reduzida em até 2%, enquanto a demanda deve crescer entre 7% e 9%.

Em janeiro, a companhia anunciou suas estimativas (guidances) para este ano e previa oferta doméstica estável ou até 2% maior do que em 2011, com a demanda crescendo entre 8% e 11%. Porém, ao observar o comportamento do mercado nos últimos meses, a empresa verificou uma elasticidade na demanda em relação ao preço das passagens e por isso considerou necessária a revisão anunciada hoje.

As outras estimativas para este ano continuam inalteradas, inclusive o plano de frota. A empresa segue com seu planejamento para terminar 2012 com 157 aviões. A redução na oferta de assentos das rotas domésticas será feita com a diminuição na utilização média diária das aeronaves.

Vale ainda ressaltar que a demanda por voos internacionais continua aquecida e que a TAM mantém seus planos de ampliar a oferta de assentos nas rotas existentes entre 1% e 3% neste ano.

Fonte: Aviação Brasil

Gol pode vender mais uma fatia para a Delta

A Gol está negociando a venda de mais 17% de sua ações para a americana Delta, sua sócia, que já detém 3% de participação na companhia brasileira, segundo informações da Folha de S. Paulo, desta terça-feira. Caso a operação vingue, a Delta passará a ter 20% de participação na Gol, - montante limite estabelecido pela legislação brasileira.


De acordo com a reportagem do jornal, Constantino Junior, presidente da Gol, está conduzindo as negociações e a Delta já monstrou interesse no negócio.  A operação, segundo a Folha, tem como objetivo amenizar as dificuldades que a Gol vem enfrentando atualmente, principalmente com aumento de custos e alta das tarifas.

A Gol somou prejuízo de 751,5 milhões de reais no ano passado e para reverter a situação, a companhia anunciou um plano agressivo de cortes de gastos. Até agora mais de 130 funcionários foram demitidos e pedidos voluntários de desligamento e adesões à licença não remunerada também foram registrados. 

No final do ano passado, a Delta comprou 3% de participação na Gol por 100 milhões de dólares. Com o aporte, as duas companhias firmaram acordo comercial de longo prazo, que visa favorecer o incremento de compartilhamento de voos entre as empresas.

Fonte: Exame.com

Embraer assina acordo de US$2,5 bi com chinês ICBC

A Embraer assinou um memorando de entendimento nesta segunda-feira com o chinês ICBC Financial Leasing sob o qual o banco fornecerá até 2,5 bilhões de dólares em financiamento e leasing de aviões durante cinco anos em um dos mercados mais promissores da terceira maior fabricante de aviões comerciais do mundo.


A Embraer prevê demanda para os próximos 10 anos de 430 jatos comerciais com capacidade para até 120 assentos e 635 jatos executivos no gigante asiático, cuja economia continua crescendo em ritmo acelerado desde a recessão global, que acorrentou nações desenvolvidas a partir de 2008.

"O rápido desenvolvimento da economia chinesa resultou em altas taxas de crescimento para a aviação regional e executiva, tornando o país um dos maiores mercados potenciais do mundo", disse o presidente da Embraer do segmento de aviação comercial, Paulo Cesar de Souza e Silva, de acordo com o comunicado.

A Embraer entrou no mercado chinês em 2000 e recebeu desde então 153 pedidos para jatos comerciais e executivos, sendo mais de 110 deles já entregues. A empresa responde atualmente por três quartos do mercado chinês de jatos comerciais de até 120 lugares.

O ICBC Financial Leasing foi fundado em 2007 e é uma subsidiária integral do Banco Industrial e Comercial da China e o seu negócio inclui transporte, equipamentos de grande porte, assim como aviação. Possui mais 70 jatos em sua carteira e pretende expandir esse número para 250 até 2014.

Fonte: Exame.com

Azul recebe autorização para novos voos em MG

A Azul recebeu autorização da Anac para operar duas novas rotas em Uberlândia, em Minas Gerais. Os voos partirão dos Aeroportos de Confins, em Belo Horizonte, e Viracopos, em Campinas (SP), e têm início marcado para 21 de maio. No total, serão três as operações diárias para o Aeroporto de Uberlândia.

“Minas Gerais é um dos mais importantes mercados para a companhia e temos buscado constantemente novas oportunidades. Queremos ligar as cidades de menor densidade a Confins e Viracopos”, destacou o vice-presidente comercial, Marketing e TI, Paulo Nascimento.

Para mais informações: www.voeazul.com.br.

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Avianca reformula revista de bordo e relança publicação

A Avianca relançará na próxima segunda-feira (dia 23) a revista de bordo. Elaborada pela Editora Drops, a nova linha editorial da publicação oferece mais sofisticação por meio de um visual mais agradável e moderno nas 96 páginas.

“A nova revista é refinada e antenada como os nossos clientes”, afirma o vice-presidente comercial e de Marketing da Avianca, Tarcísio Gargioni.


Fonte: Panrotas

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Tap celebra 45 anos da operação Lisboa-Recife

O dia 19 de abril marca os 45 anos de operação contínua da TAP entre Pernambuco e Lisboa. O voo inaugural foi realizado em abril de 1967 em um jato B707 com cerca de 50 convidados. No ano de 1999 eram quatro voos semanais. Em 2000, passaram para cinco voos semanais e, em 2002, na alta temporada, a frequência passou a ser diária, mantendo-se até hoje.

“Esta é uma data muito especial para nós da Tap. Apesar de todas as adversidades que possam ter ocorrido ao longo deste período, sempre investimos e acreditamos no potencial de Pernambuco”, afirma o diretor da companhia para América do Sul, Mario Carvalho.

Nos dois primeiros meses de 2012, a Tap registrou aumento de 2% de passageiros transportados em relação ao mesmo período de 2011. No ano passado, foram transportados 150 mil passageiros.

Os voos que ligam Recife à Europa são diários e operados pelas aeronaves Airbus A330, com capacidade para 259 passageiros, o que representa a capacidade de transporte de mais de 10.360 passageiros por mês, nos dois sentidos. Com saídas às 23h25 e chegada a Lisboa às 10h.

Fonte: Panrotas

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SP terá centro de pesquisa de biocombustível para aviação

A Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp) realiza nos dias 25 e 26 de abril na sua sede o primeiro de uma série de oito workshops programados para este ano que vão resultar na criação de um centro de pesquisa e desenvolvimento de biocombustíveis para aviação comercial envolvendo a instituição, a Boeing e a Embraer. O estudo que começa em abril tem o tempo de duração de 9 a 12 meses. No período serão avaliados os principais desafios sociais, econômicos e científicos. Os participantes da cadeia produtiva terão acesso aos dados analisados.

“Estamos terminando a etapa de planejamento do projeto, decidindo questões metodológicas, orçamentárias e contratuais”, diz o coordenador-adjunto de Programas Especiais da Fapesp, Luís Augusto Barbosa Cortez. Segundo Cortez, os maiores desafios para o desenvolvimento de um biocombustível para aviação estão ligados à questão da sustentabilidade.

“Os maiores problemas estão mais na produção e conversão da biomassa”, afirma. “Será preciso produzir esses biocombustíveis a um custo competitivo e com sustentabilidade socioambiental”, explica o dirigente em entrevista à Agência Fapesp.

O desafio tecnológico, segundo Cortez, está em desenvolver um biocombustível com as especificações do querosene utilizado atualmente na aviação e que possa substituí-lo, sem a necessidade de realizar modificações nas turbinas. O acordo entre Fapesp, Boeing e Embraer para a criação de um centro de pesquisa para atuar em pesquisas na fronteira do conhecimento no Estado de São Paulo para o desenvolvimento de biocombustível foi acertado no fim de 2011.

Recentemente foi dada a ‘largada’ para a constituição do centro com a realização de reunião preparatória envolvendo os três parceiros. Ficou estabelecido que um conselho consultivo estratégico, composto por empresas aéreas, produtores e fornecedores de combustível, pesquisadores e representantes do governo, entre outros atores, vai acompanhar o desenvolvimento do projeto.

No momento, a experiência do Brasil no desenvolvimento e uso de biocombustível para aviação agrícola ou para fins automotivos se baseia na adaptação dos motores. Na aviação comercial, será preciso mudar essa lógica: o biocombustível terá de se adaptar ao motor.

“A questão técnica de chegar a um ajuste fino de um biocombustível que possa substituir o querosene na aviação comercial não é tão crítico como os da produção e conversão da biomassa”, explica Cortez. Segundo Cortez, diferentes matérias-primas – além da cana-de-açúcar – e diversas rotas tecnológicas serão estudadas durante o projeto. “Não seremos refém de apenas uma rota tecnológica.”

Fonte: http://invertia.terra.com.br

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Setor de aviação registra crescimento acelerado no Brasil

Com o aquecimento da economia nacional, o número de pessoas que começaram a viajar de avião aumentou consideravelmente no Brasil e demais países da América Latina. Os principais responsáveis pela alta do mercado aeronáutico foram os voos empresariais e os investimentos em defesa, que formaram uma base sólida na região.

A edição de março da revista AméricaEconomia, publicação da Spring Editora, mostra que os dois segmentos devem manter o crescimento significativo a partir de 2012. Em 2011, só no Brasil, mais de 10,7 milhões de pessoas embarcaram em um avião pela primeira vez. Grande parte da demanda nos países da região foi por voos domésticos e dentro da América Latina. De acordo com o diretor executivo da Alta (Associação de Transporte Aéreo da América Latina e do Caribe), Alex de Gunten, esse número se deve à crescente na busca por voos dentro do continente.

“O tráfego internacional entre países da América Latina cresceu 9,5%, enquanto que, para outras regiões, aumentou apenas 1,3%, tendência que continuará”, comentou. Com essa nova demanda identificada pelas companhias aéreas, o estoque de aviões também deve aumentar significativamente.

Segundo a Airbus, toda a América Latina precisará de dois mil novos aviões de passageiros ao longo dos próximos 20 anos.

E segundo a Alta, o modelo mais utilizado pelas companhias aéreas no continente é o Airbus A320, vendido hoje a US$ 85 milhões. Já o crescimento da demanda de aviões militares é resultado, essencialmente, do combate ao narcotráfico. “O que é mais adequado para cada país [em termos de aeronave] depende das ameaças que enfrenta, bem como da geografia, das habilidades e da riqueza, o que determina a amplitude da oferta atual”, afirmou.

Por custar menos e ser eficiente em ambientes urbanos de combate, os helicópteros militares são outro veículo extremamente utilizado pela defesa dos países da América Latina. Entre os modelos mais difundidos na região está o russo MI-171, com capacidade de transporte e combate, blindados e equipados com mísseis antitanque. Com um custo aproximado de US$ 12 milhões, atualmente são utilizados pelas Forças Armadas de Peru, México, Argentina, Venezuela e Colômbia.

Fonte: www.segs.com.br

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Sorteio de horários de voo em Congonhas deve fortalecer TAM e Gol

Azul não quer os 227 pousos e decolagens que Anac sorteia nesta quinta-feira no aeroporto onde as maiores do país têm 95% de slots. Único terminal aeroportuário comercial instalado em São Paulo e peça-chave para o turismo de negócios na maior cidade sul-americana, o Aeroporto de Congonhas será alvo nesta quinta-feira de um novo sorteio de slots (horários para pousos e decolagens) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Serão disponibilizados 227 slots para finais de semana (125 no sábado e 102 aos domingos). Poucos deles irão integrar a grade de voos da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, cuja base é o aeroporto de Viracopos, em Campinas, a cerca de 100 quilômetros da capital paulista.

Com oito horários conquistados no sorteio realizado em março de 2010, a companhia diz operar apenas um voo semanal em Congonhas. “Os slots de fim de semana têm pouca serventia para a estratégia da Azul”, indica o diretor de comunicação e marca Gianfranco Beting. O desinteresse por horários aos sábados e domingos permeou a rodada de sorteios de 2010.

Na ocasião, de 355 slots apresentados 153 sobraram – justamente os horários disponibilizados para finais de semana. Isto porque, Congonhas tem alto trânsito de executivos em viagens de negócios ao coração financeiro do país entre segunda e sexta-feira. Congonhas tem 3.472 slots autorizados pela Anac, distribuídos igualmente em cotas de 496 por dia.

O número de operações de pouso e decolagem recuou após o acidente envolvendo do Airbus A320 da TAM em 2007, passando de 58 para 34 por hora depois que terminal passou a ser alvo de críticas em função da morte de 199 pessoas. “Por decisão política, Congonhas virou um aeroporto emasculado para atender pressão da sociedade.

A segunda pista está fora de operação para voos comerciais”, protesta Beting. Concentração nas asas da TAM e Gol A concessão de horários há dois anos aumentou o peso de TAM e Gol Linhas Aéreas em Congonhas. As principais companhias do país passaram a controlar 48,4% e 46,5% dos slots, respectiviamente, adicionando 56 e 54 horários a mais cada.

Após a incorporação da Pantanal pela TAM, a empresa superou a Gol em número de slots em Congonhas. A companhia opera 1.565 horários no aeroporto com a principal ponte aérea da América Latina (São Paulo-Rio de Janeiro), ante 1.503 da Gol. Mas a segunda colocada promente esquentar a briga no terceiro sorterio da Anac previsto para esta quinta-feira. “A Gol participará do leilão de slots”, afirma a empresa por meio de nota. A TAM não quis comentar se participa do certame. Espaço controlado Gol e TAM detêm 95% dos horários de pousos e decolagens no principal eroporto do país

Fonte: http://economia.ig.com.br

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